现场举行新建深圳至江门铁路开工活动，相关工作人员、建设者齐聚一堂，共同见证历史性时刻。
▲群友爆料
按照之前规划，此次动工的为先行段。该工程施工方才刚于6月30日正式中标。中山站、中山北、横栏站
中山设3站点，总工期5.5年
新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h，正线南沙至江门段 250km/h；新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7 个车站。
其在中山设站2个，中山北站、横栏站；途经中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇；横栏站位置在横东大道、顺兴南路附近。其中，新建联络线连通中山站，新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里；
此外，总工期5.5年，若于今年下半年开始动工，估算最快起码在2025年年底迎来完工，相比于深中通道通车，还更晚一些；深茂铁路，东起深圳机场东站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站，全长390.1公里。广州与湛江之间的铁路通勤时间也将由原来的6小时以上一下子缩短到3小时以内中国铁路经济规划研究院有限公司在官网发布《新建深圳至江门铁路南沙站等3座客站建筑概念设计方案征集信息公告》。根据公告，深茂铁路深江段的3个站点征集设计方案，其中南沙站站房规模10000平方米、东莞滨海湾站站房规模5000平方米，横栏站站房规模4000平方米。
据了解，深茂铁路共新建7座车站，新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。其中西丽、深圳机场为地下站，江门站为地面站，其他为高架站。
就在上月，来自公共资源局消息，深茂铁路深江段施工图获批，在原约495亿投资上倾心追加17.5亿，将连接南沙与深圳机场。
更早，在今年1月，深茂铁路深江段动工时间表就出现。
《广东省2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年计划草案的报告》发布，明确2020年开工建设深茂铁路深江段、深南高铁江肇段、加快推进广中珠澳高铁等前期工作。
来自广东地理公众号信息，今年的深茂铁路深江段关键环节已确定，从省发改委等各类输出信息显示，今年动工已是板上钉钉。从上图可以看书，目前，深茂铁路深圳至江门段，可研审批工作已于今日全部完成。险些之外，在2020年4月30日-2020年6月30日，这两个月的时间里，将主攻该工程的初步设计 ，包括环评、水土保持方案、防洪评估、通航影响评价、开辟川鼻水道临时航道、先开段（珠江口隧道）初步设计批复和全线初步设计审批等。
在这期间，珠江口地质钻探工作，将同时于3月20日同步进场施工。
随后，将于6月25日开启先开段用地报批、5月30日开启海域使用论证、7月2日先开段工程开工，最终于2020年9月30日全线工程开工。
毋庸置疑，其是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，对进一步完善广东省干线铁路网，加强珠三角地区与粤西乃至北部湾地区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。据之前南都报导，深茂铁路深中段，和深中通道一样，将采用“东隧西桥”模式。之前大家担心深中通道影响南沙的港口发展，而深茂铁路深江段这条高铁版“深中通道”，采用隧道穿越珠江口，有消息称正是为了不影响南沙湾超大邮轮母港的进出。 根据广东省重点项目计划，深茂铁路深江段和深中通道都有望在2024年底完工。至2035年，深圳机场至南沙的列车量计划为每天123对。